Piketa "Tilts nav olimpiāde" rīkotāji aicina otrdien, 13. augustā, plkst. 8.00–9.30 pulcēties uz Vanšu tilta Rīgas pils pusē, lai pieprasītu uz brauktuves atvēlēt joslu velosipēdistiem, tādējādi padarot gājējiem pārvietošanos drošāku.
"Vanšu tilta ietve ir kļuvusi par Olimpisko spēļu trasi! Pussabrukusi, norobežota ar barjerām, maz vietas. Tikšana vienam otram garām ir sportisks izaicinājums. Mūsu "sportistiem" (gājējiem un velosipēdistiem) katru dienu uz Vanšu tilta gribot negribot ir jāpiedalās barjerskriešanas, šķēršļu velobraukšanas un bedrīšu tāllēkšanas disciplīnās," apgalvo rīkotāji.
Pašlaik izstrādes stadijā atrodas Vanšu tilta pārbūves būvprojekts, kas tostarp paredzētu atdalītas veloinfrastruktūras izbūvi. Ja projektēšana un būvniecība noritēs bez aizķeršanās, tilta pārbūvi paredzēts sākt 2025. gadā un pabeigt 2027. gada beigās.
Kā norāda "Pilsēta cilvēkiem": "Vanšu tilts tika būvēts pēc novecojušas izpratnes, paredzot pārāk platas brauktuves joslas, kas ļauj uz tilta viegli attīstīt lielāku ātrumu, nekā paredzēts. Brauktuves platums ir vismaz 8.7 m, kas ir vismaz par 2 m vairāk, nekā nepieciešams satiksmei divās joslās. Liekais platums labi redzams ziemā, kad brauktuves liekajā platībā uzkrājas sniegs."
Vanšu tilts 2019. gada ziemā. Autors: Oto Ozols.
Ieteicamais joslu platums uz tilta būtu 3m autojoslai un 3,25 – sabiedriskā transporta joslai. Taču šobrīd tie ir attiecīgi 3,9 m un 4,6 m. Tās sašaurinot, varētu uzlaboties drošība un pietiktu vietas visiem.
0